Rudolf Hess – A Verdade II

12 fev • ArtigosNenhum comentário em Rudolf Hess – A Verdade II

Michael Shrimpton conclui seu artigo de duas partes sobre o misterioso vôo 1941 de Rudolf Hess para a Grã-Bretanha:

 Considerado uma raridade e um espetáculo pela maioria dos historiadores, o vôo Hess foi realmente parte de um golpe combinada contra ambos Winston Churchill e Adolf Hitler e foi um dos eventos mais sinistros do século XX.

Para recapitular. No 2306 dobro britânico Horário de Verão no sábado 10 de maio th 1941, o vice-Führer da Alemanha nazista e terceira pessoa na hierarquia nazista depois de nossos parceiros da comunidade Adolf Hitler e Hermann Göring, Reichsminister Rudolf Hess, embalado fora de um Messerschmitt Bf 110E-2 twin lutador engenheiro sobre Eaglesham, sudoeste da Escócia. Ele tinha decolado do aeródromo de Messerschmitt em Augsburg, perto de Munique, às 17h45, hora local, que coincidia com o horário de verão britânico de 1745.

Esqueça as bobagens na Wikipédia, que com a desonestidade intelectual típica ignora a pesquisa que não pode lidar, neste caso o trabalho inovador de John Harris e Richard Wilbourn. Wikipedia teria deixado que Hess voasse sem parar de Augsburg para o ponto de fuga sobre Eaglesham e que seu destino era o alojamento de caça do duque de Hamilton na Dungavel House. Wikipedia também tem Hess voando sobre o Ruhr fortemente defendido e esfrega Hess como “mentalmente instável”. Como com tanta coisa na Wikipedia, isso é uma pura bobagem, desesperadamente na necessidade de verificação de fato.

Como expliquei na semana passada, a aeronave da Hess, o número de trabalho 3869, código de rádio VJ + OQ, não estava equipado com um tanque de óleo auxiliar. Por conseguinte, não tinha o alcance para voar de Augsburg para a Escócia em configurações de energia compatíveis com as velocidades em que Hess é conhecido por ter voado. Hess aterrissou em um aeródromo da Luftwaffe no caminho, onde seu avião foi reabastecido e dois tanques de combustível auxiliares de 900 litros foram instalados (o ritmo deWikipedia, o avião de Hess provavelmente não estava equipado com tanques de combustível auxiliares quando decolou de Augsburg – como a primeira etapa de O voo estava agendado por 55 minutos, eles não eram necessários). Seus dois tanques de óleo de 35 litros foram, sem dúvida, preenchidos ao mesmo tempo.

Presumivelmente deliberadamente, para distorcer os fatos e enganar seus leitores, a entrada da Wikipédia no vôo suprime toda menção ao fato de que o Bf 110 não estava equipado com um tanque de óleo auxiliar. Ao dar a pista de pouso em Dungavel House como destino, a entrada da Wikipedia também evita com cuidado o tempo máximo de pista da pista de pouso em Dungavel. O Bf 110E era um destruidor rápido, poderoso, pesado, que exigia pelo menos 600 jardas para descer com segurança.

Apenas um analfabeto da aviação ou alguém que não havia verificado seus fatos poderia supor que Dungavel House era o destino. Hess afirmou que era, mas ele estava claramente deitado, assim como a Wikipedia. Nem pela primeira vez os editores do Wiki foram apanhados em uma operação de decepção.

É realmente hora de que a Wikipédia limpasse seu ato. A sua vontade de distorcer a verdade é vergonhosa, embora sua habilidade em enganar seus leitores, muitos dos quais jovens e crédulos, possa ter atraído a admiração de nosso parceiro comunitário, Dr. Josef Goebbels. Infelizmente, não é nenhuma surpresa descobrir que a Wikipedia está empurrando uma linha de propaganda inicialmente lançada pelo pernicioso mago nazista, como uma bola de chocolate que ele poderia ter trabalhado para o Comitê Nacional Democrata, sem ofender o que o Dr. Goebbels quisesse.

Baseado em parte no gráfico de navegação de Hess e nas notas de seu piloto, fornecido pelo notável advogado de direitos humanos, o falecido professor Simpson (que conheci há muitos anos na Faculdade de Direito), Harris e Wilbourn fornecem argumentos persuasivos para concluir que o verdadeiro destino de Hess era RAF Dundonald, referido pela Luftwaffe como Irvine. Eu acho que eles estão certos. Você pode esquecer Dungavel House, na verdade Hess gritou sobre isso em cerca de 5.000 pés, fazendo uma estimativa de 270 nós – não exatamente altura do circuito ou velocidade de aproximação.


Boulton-Paul Defiant

As defesas aéreas britânicas foram parcialmente diminuídas para deixar Hess terras. As pilhas AA na área de Glasgow foram avisadas para não abrir fogo e, como expliquei na semana passada, Spitfires da RAF Aldergrove foi ordenado para não interceptar. Uma aeronave da RAF tentou interceptá-lo, no entanto, um lutador noturno Boulton-Paul Defiant de 141 Squadron, voado pelo líder do esquadrão (como ele se tornou) Arthur Cuddie, de Regina, Saskatchewan. Foi arruinado em 2234 da recém-inaugurada estação RAF em Ayr, obviamente depois que a palavra do golpe atingiu Churchill (sabemos que Ernest Bevin teve uma fonte em Augsburg e fez uma advertência ao primeiro-ministro, mas, sem dúvida, ele tinha outras fontes como bem).

Como Harris e Wilbourn descobriram, o Defiant foi vetado para Dundonald. Naquela noite escura sobre o sudoeste da Escócia, Arthur Cuddie, sabia que ele sabia disso, e seu artilheiro, Hodge, era um homem apontado para a civilização ocidental. Não mais inimigo perigoso do que Hess já voou nos céus da Grã-Bretanha na Segunda Guerra Mundial. Ele não era um nazista, ele era Abwehr .

Harried por Cuddie e Hodge’s Defiant, o deputado Führer foi forçado a abandonar sua tentativa de pousar em Dundonald. Com o nenhum outro lugar para fugir de combustível, Hess se fechou logo depois. (Tragicamente, Squadron Leader Cuddie foi abatido ao atacar um comboio Axis perto de Kos em 03 de outubro rd de 1943 em seu Bristol Beaufighter Mark XI).


Bristol Beaufighter – o famoso ‘Beau’. Este é um TF Mk X.

Sabendo que eles haviam sido vistos e que Hess não estava chegando, a festa de reunião e saudação em Dundonald, que pode ter incluído HRH, o Duque de Kent, espalhou-se. Não há surpresas lá!

Hess?

Claro que sim. A teoria do Dr. Hugh Thomas, que o homem que ele examinou em Spandau não era Hess, foi completamente e justamente desacreditado. A idéia era que o Dr. Thomas examinado não teve uma cicatriz de uma ferida que Hess é conhecida por ter sofrido na Primeira Guerra Mundial, mas, de fato, uma fina cicatriz foi observada no pós-portem pelo bom homem, Dr. James Cameron, cuja palestra Na patologia forense, eu gostei muito como estudante da Barra!

Rudolf Hess também foi reconhecido como tal na prisão Spandau por sua esposa, Ilse e filho Rüdiger. De um modo geral, os doppelgangers só funcionam a distância. É um pouco difícil enganar uma esposa.

Onde Hess aterrou no caminho?

É difícil argumentar com a conclusão de Harris e Wilbourn de que Hess reabasteceu em Göttingen, onde os irmãos Horten estavam envolvidos em pesquisas aeronáuticas secretas. Göttingen fica a 385 quilômetros de Augsburg e foi colocado convenientemente para o provável ponto de entrada para o Mar do Norte, em Borkum, com a sua casa de luz distintiva. Você pode esquecer de voar sobre o Ruhr. Isso é para Wikinuts, ou seja, pessoas que acreditam em tudo que lêem na Wikipedia.

O que deu errado?

Novamente, é difícil argumentar com John Harris e seu colega, que examinaram o vôo mais de perto do que qualquer outro autor. Certamente, sua análise é muito mais sofisticada do que o drivel que você encontrará na Wikipédia, sem intenção de ofensa. Acho que Hess chegou ao Waypoint B bem – foi um curso de compasso direto de Borkum e Hess teve a vantagem do então sistema secreto de navegação Elektra, no qual ele havia sido treinado. A rota de Borkum para o Waypoint B levou Hess ao leste das patrulhas do Comando Costeiro da RAF e estava fora do alcance do sistema de alerta precoce do radar Chain Home.

Eu concordo respeitosamente com Harris e Wilbourn que o Waypoint C, conforme referido nas notas do piloto da Hess, era de 170 quilômetros (Hess era um Jerry e, portanto, usava o sistema métrico inferior) do Waypoint B e configurou-o para um ângulo de entrada de 245 o o continente britânico perto das Ilhas Farne, evadindo as patrulhas do Comando Costeiro. Uma vez que Menzies no MI6 estava no golpe, Hess quase certamente teria sido avisado, provavelmente através do Frank Foley da Abwehr , que voou para Lisboa antes do vôo, sobre nossas patrulhas do Comando Costeiro. Essas patrulhas não eram apenas montadas contra U-Boats, mas atuaram como parte do nosso sistema de alerta precoce, colocando os globos Mark I para além do alcance das estações Chain Home.

Waypoint C estava em um rolamento recíproco de 117 o para a estação Elektra em Husum (E2). Seu curso de Waypoint C teria sido delimitada pelas 237 o e 226.7 o radiais Elektra, como marcado em seu mapa, que está em exposição no Museu Lennoxlove. As frequências Elektra teriam sido pré-definidas no receptor Lorenz FuG 10EL com o qual o Bf 110 estava equipado.

Hess perdeu o Waypoint C no entanto, obrigando-o a retraçar suas faixas para o Waypoint B. Se ele fosse evitar as defesas aéreas britânicas, ele tinha pouca escolha. Sua rota foi cuidadosamente elaborada, para maximizar suas oportunidades de penetrar o espaço aéreo britânico de forma segura e atravessar a Escócia.

Uma possibilidade é o bloqueio britânico, ou um desligamento da Elektra, que poderia ter sido ordenado pelo nosso parceiro comunitário SS-Reichsführer Heinrich Himmler, um homem tão maligno que ele provavelmente teria apoiado a adesão britânica à União Européia se ele tivesse vivido. Sabemos que alguém em Londres já havia cheirado um rato, já que Winston Churchill passou o fim de semana em Ditchley (em vez de Damas), onde ele era vulnerável ao assassinato por ativos alemães dentro do MI6, deveria ter sido uma bandeira vermelha. Então, como agora, Ditchley Park, perto de Enstone, em Oxfordshire, está intimamente associado ao elemento pró-alemão na Grã-Bretanha. Se você está convidado a passar o fim de semana lá, pegue uma arma!

O Waypoint C desaparecido ocupou um tempo precioso. A partir de então, Hess estava correndo contra o relógio. A reviravolta do Defiant realmente colocou o chapéu sobre as coisas até o deputado Führer e Sir Edward Bridges. Você pode imaginar o pânico entre os gabinetes do Gabinete e do MI6 na RAF Dundonald!

O fracasso da Luftwaffe em destruir a Câmara dos Comuns naquela noite não ajudou a Abwehr . Por mais pesada que fosse a invasão, e apesar do dano causado à Casa, os Comuns sobreviveram, assim como a nossa democracia.

Castelo de Windsor

O rei e a rainha estavam no Windsor nesse fim de semana. Então, foi um amigo íntimo do espião alemão Sir Stewart Menzies, Lt-Col WS Pilcher of the Guards. Peter Padfield em seu livro (página 269) revelou que poucas poucas semanas depois do fracassado golpe, Pilcher foi internamente exilado para a Escócia. O exílio interno, mesmo que feito de forma informal, é bastante incomum na Grã-Bretanha. Você precisou ter apagado seu cadastro muito severamente para merecer isso – se envolver em um golpe, planejando disparar o Rei e a Rainha e as Princesas reais, não conseguindo usar um laço no Pavilhão no Lord’s Cricket Ground, esse tipo de coisa. Menzies obviamente tinha algo bastante sério na Pilcher.


Sir Ivone Kirkpatrick do MI6 e da Abwehr

Ivone Kirkpatrick & Lord Beaverbrook

Ainda não administrai o papel de Kirkpatrick. Um agente da Abwehr dentro do MI6, Kirkpatrick estava quase certamente envolvido, na verdade ele mais tarde desempenhou um papel de encobrimento. É perfeitamente possível que Kirkpatrick estivesse no encontro e cumprimentasse a festa em Dundonald.

O esquadrão da morte atribuído ao assassinato Churchill provavelmente estava sob o comando de Victor Rothschild, o notório Abwehr double-agent dentro do MI5. Victor, um amigo de um amigo, agora morto, tristemente (o final Chapman Pincher do Daily Express ) teria prometido uma grande promoção. Podemos apostar que o Senhor Beaverbrook, da Abwehr , que abriu o caminho para o golpe, renunciando ao governo de Churchill algumas semanas antes, teria sido oferecido um cargo sênior, possivelmente o Primeiro Senhor do Almirantado ou o Ministro do Interior. Beaverbrook, que era gay, era o amante de outro amigo tardio, aquele bom homem, Michael Foot. Mais tarde, líder do Partido Trabalhista, quando eu conheci-o, no momento do golpe, Michael havia sido instalado em um apartamento em Londres por Max Beaverbrook.

Tenho certeza de que Michael, um patriota genuíno, não teria estado no circuito, de fato não está além dos limites da possibilidade de Michael ter pegado algumas conversas de travesseiros e foi a fonte de Ernest Bevin, ou uma delas. Sabemos que o querido velho Winnie foi avisado naquela noite de que algo estava em andamento e que Bevin, também um patriota, era um daqueles que o advertiram. Michael Foot tinha muito respeito por Churchill, que, claro, era fortemente apoiado pelo Partido Trabalhista. Ser amante de Beaverbrook deu a Michael acesso a um monte de gen dentro.

Eu tive muito tempo para Michael, BTW. Minha última lembrança dele, dizendo adeus ao nosso bom amigo comum, Lord Shore, na Abadia de Westminster (bombardeada pelos alemães naquela noite fatídica em maio de 1941) é uma boa parte. Michael era um bom cara e eu gostaria de pensar que ele era uma das fontes de Ernest Bevin. Peter Shore também era um bom cara, que deveria ter sucedido Harold Wilson como líder trabalhista.

O encobrimento

O fracasso do duplo golpe teve consequências dramáticas. Foi a última oportunidade real de Canaris para parar a Operação Barbarossa , a desastrosa invasão alemã da URSS. (Se você estiver viajando para Moscou no momento, BTW, não cometa o mesmo erro que a Wehrmacht, e lembre-se de levar seus tecidos de inverno.)

Churchill e o rei não só sobreviveram, eles seguiram liderando a Nação eo Império para a vitória. A Câmara dos Comuns permaneceu a mais importante das duas Casas do Parlamento, que por sua vez permaneceu a Mãe dos Parlamentos. O fracasso em remover Sir Edward Bridges como Secretário do Gabinete condenou nosso Império do Extremo Oriente e garantiu muito sofrimento desnecessário para o nosso povo, mas mesmo o malvado Sir Edward foi impotente para impedir a vitória dos Aliados.

Em desespero, Canaris ordenou ao Almirante Raeder que fizesse sair o navio de batalha KMS Bismarck e o cruzador pesado KMS Prinz Eugen duas semanas depois, com a esperança de que a perda do helicóptero HMS Hood , o orgulho da Royal Navy, forçasse Churchill a demitir-se. Essa foi uma replicação da estratégia utilizada com sucesso contra Churchill por Max Warburg e David Lloyd George em 1915, quando Lloyd George traiu o ataque aos Dardanelos para Warburg.

A idéia, tal como revelada no meu livro Spyhunter (June Press, 2014), foi para os Menzies assassinos providenciar um bem na Escócia para colocar IEDs a bordo do Hood , depois de 15 “e 4″ revistas de cordite. Esse plano astuto também explodiu no rosto de Canaris, depois que Churchill ordenou a destruição do Bismarck a todo custo. As ordens desesperadas emitidas para o almirante Sir John Tovey, Frota doméstica C-in-C, para ter sua capitânia, o poderoso navio de batalha HMS King George V , rebocado de volta para Scapa Flow, se necessário, para levar o Bismarck à batalha, não pode ser entendido sem referência ao golpe falhado duas semanas antes.


HMS King George V

A eventual destruição do Bismarck por batalha esquadrão de Tovey ( Rei George V e HMS Rodney ), na manhã de 27 de maio th era de importância histórica. Os bordos trovejantes dos grandes navios britânicos realmente reverberaram em todo o mundo. As agonias da morte do Bismarck foram um sinal de coisas para os nossos parceiros da comunidade.

Tal como acontece com o golpe semi-bem sucedido de 1963 nos Estados Unidos, muitos dos participantes e testemunhas morreram violentamente nos próximos anos. HRH, o Duque de Kent e toda a equipe, foram destruídos por um acidente misterioso de um barco voador da RAF Sunderland no ano seguinte, causando grande dor ao rei, apesar do apoio de seu irmão mais novo de Edward VIII (George VI sofreu uma saúde indiferente, morreu tragicamente jovem e não queria o Trono). Parece que o ministro da Air Sinclair providenciou o acidente a pedido de seu chefe, Canaris.

Pelo menos um autor de um livro sobre Hess foi apagada-lo em circunstâncias estranhas, de facto, um acabou morto em um vôo para Miami (em vôo restauração não foi que bad!). Albrecht Haushofer, um homem legal, um dos antigos amantes de Hess e um canal chave entre Canaris, Hess, Menzies e Sir Samuel Hoare, conseguiu no pescoço (literalmente) da SS em abril de 1945.

O próprio Hess foi atacado na prisão de Spandau em 1987, depois que o primeiro ministro soviético Mikhail Gorbachev sugeriu um lançamento. A pedido do Gabinete do Gabinete, que ficaram aterrorizados que o seu papel no abortado golpe de 1941 viria a ser revelado se Hess dissesse a verdade, os governos britânicos sucessivos haviam escondido por anos atrás das objeções soviéticas a sua libertação. Uma vez que as objeções soviéticas caíram, a operação alemã em Londres, GO2, enviou um esquadrão da morte a Spandau.

Esqueça a versão oficial dos eventos, que tem o Hess muito artrítico pendurado com um cabo elétrico. Essa é a versão Janet e John, para ministros do gabinete, deputados, jornalistas e outros idiotas. Hess foi assassinado, como o devoto filho Wolf Rudiger afirmou na época. Rudolf Hess era o homem que sabia muito.

Hess não era particularmente paranóica, BTW. Ele sabia que os bastardos estavam atrás dele e eles o levaram no final.


Cinema original cartaz de 1 folha – filme filmado Pôsteres

Revisão do filme desta semana: Cockleshell Heroes

(1955, dir. José Ferrer)

Dado outro filme no filme Quatro na Grã-Bretanha esta semana (com o Brexit se aproximando, seremos tratados com muitos outros filmes mostrando que os alemães estão sendo mortos), este esplêndido filme de guerra realmente deveria ser mostrado mais na TV americana. Não só foi produzido por Cubby Broccoli, da fama de Bond, mas tem um elenco estelar liderado por Trevor Howard. Christopher Lee faz uma aparição como o comandante do submarino – Royal Navy, e não Kriegsmarine, apesar de Christopher Lee ter feito seu nome jogando maldosos.

Trevor Howard, que interpreta um capitão dos Royal Marines, dá um solilóquio agitado sobre a importância de aproveitar suas oportunidades na vida quando elas surgem. Seu personagem não havia conseguido matar mais Huns em 1918 quando foi dada a oportunidade, tomando o curso “sensato” ao invés de dizer aos homens que baixassem a cabeça. Tudo muito bem, é claro, mas, em geral, matar seu Hun em tempo de guerra é uma coisa muito sensata para fazer.

O filme é frouxamente baseado no famoso ataque da SBS em dezembro de 1942 sobre o transporte alemão no Porto de Bordéus, usando caiaques desmontáveis lançados a partir de um submarino. Nossos parceiros da comunidade, os nazistas, planejavam usar os navios para um ponto de bloqueio – correndo para o Japão, carregando equipamentos de radar.

A música é magnífica, de fato, o Cockleshell Heroes March ainda é jogado pela Banda dos Royal Marines. Os produtores foram estendidos a plena cooperação pelo Almirantado, que liderou duas fragatas de classe Castle , o Castelo HMS Flint e o Castelo HMS Leeds , para a cena em que o HMS Huna fator é carregado em profundidade.

O líder da incursão da vida real, o Lt-Col Herbert ‘Blondie’ Hasler RM, um colega de primeira classe e um curador do Clube das Forças Especiais, e Bill Sparks, um dos sobreviventes, estavam envolvidos como assessores técnicos. Isso levou o filme a um grau de autenticidade, a maioria dos filmes de guerra não conseguiu. Até conseguiram afogar Trevor Howard!

O elenco de apoio é excelente, liderado por David Lodge, com Victor Maddern, Karel Stepanek (como um oficial da SS – tão verdadeiro para a vida que ele poderia ter sido levado pela polícia do Tamisa Valley), Sydney Tafler e Sam Kydd. Sydney joga o policial, que demonstra o procedimento correto a ser seguido quando um civil está brincando com a esposa de um Royal Marine e precisa ser espancado, bem (o que os advogados chamamos de castigo razoável).

Vale a pena alugar o DVD, ou fazer o download da Amazon. Conforme indicado, tenho certeza de que o público americano gostariam disso se mostrado na TV americana. É um fio velho e excelente, e sim, os garotos realmente derrubaram Bordeaux em um monte de caiaques carregados com explosivos altos para explodir equipamentos de radar para o Japão.

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